Подшипники колес для мотоцикла, квадроцикла

Подшипники

Подшипник - это сборочный узел (соединенные между собой детали), который является частью опоры, поддерживающей вал, ось или какую-либо другую подвижную конструкцию с заданной жесткостью. Подшипник помогает зафиксировать положение детали, обеспечивает ее вращение, качение, получает и передает нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

Виды подшпиников

Подшипники, использующиеся в машиностроении делятся на два вида - подшипники качения и скольжения, они имеют различные параметры: размер, требования к смазке, шумность, максимальный уровень нагрузки, скорость вращения, ресурс и тд.
Подшипник скольжения – опора или направляющая, где трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. Они бывают радиальными, осевыми, радиально-упорными — по направлению восприятия нагрузки; встроенными, разъемными, неразъемными; регулируемыми и нерегулируемыми; с одним и двумя клапанами.
Подшипники качения состоят из двух колец, тел качения (разных форм) и сепаратора (некоторые изготавливаются без него), который отделяет тела качения друг от друга, удерживает на равном расстоянии и направляет их движение. По виду тел они делятся на шариковые и роликовые, по типу нагрузки — на радиальные, упорные, линейные и радиально-упорные, по ряду тел качения — однорядные, двухрядные и многорядные, а также на самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся.
Подшипники качения по сравнению со скользящими снижают потерю энергии при трении и уменьшают износ, так как в них возникает только трение качения между сепаратором и телами качения.
Все подшипники нуждаются в смазке, которая обеспечивает их надежную работу. Смазка бывает жидкой (минеральной и синтетической), пластичной (литиевое мыло, кальций сульфоната), твердой (графитовой) и газообразной (азот).

Сколько служат подшипники и как их менять?

В мотоцикле подшипник - важная деталь, обеспечивающая плавное и четкое вращение колес и безопасность езды. Она устанавливается в ступицы колес, рулевую колонку и другие места на байке. Подшипники для мотоциклетных колес могут выдержать до 25т. км., но плохие дороги, беждорожье, аварии и исполнение трюков на байке могут сократить жизнь подшипника. При изношенных подшипниках мотоцикл начнет немного вилять на маленькой скорости и из колес будет слышен шум. Со временем износ будет увеличиваться и это приведет к разрушению подшипника. С такой деталью выезжать не безопасно — колесо может заклинить, что приведет к падению и поломкам.
Колесные подшипники для байков необслуживаемые, внутри они покрыты специальной смазкой, а его стенки несъемные. Испорченную запчасть обязательно нужно менять на новую.
Стандартно у мотоцикла с обычной вилкой установлено 5 подшипников в колесах — 2 спереди и 3 сзади (два для колеса, один для ступицы). Если вы решили заменить колесный подшипник, то стоит поменять сразу два (с каждой стороны) для более надежной работы.
Самый простой и безопасный способ заменить подшипники — это обратиться в сервис. Если вы сами хотите научиться менять эту деталь, то для начала вам понадобится снять колеса с мотоцикла, в этом вам поможет . Далее нужно разогреть подшипник для легкого извлечения. Не в коем случае не вытаскивайте подшипник без нагрева, такое действие может сломать запчасть, ее части могут застрять в разъеме и извлечение подшипника станет еще более затруднительным. После того, как вы вытащили деталь, просто установите на ее место новую.
Новые подшипники следует проверять через какое-то время, обозначенное в мануале, для этого можно вывесить мотоцикл или при шиномонтаже осмотреть сами колеса. Повращайте их, если они вращаются легко и не шумят, значит детали исправны. Если же вы заметили люфт или услышали шум — меняйте подшипники. Подшипники могут выйти из строя раньше назначенного времени не только из-за внешних факторов, но и из-за недостатка смазки или неправильной установки. Маленькое количество смазки в подшипнике может привести к его перегреву.

Как правильно подобрать подшпиники?

Выбирая новую деталь, обратите внимание на ее параметры (размер, сила нагрузки, направленность нагрузки, количество оборотов). Чаще всего размер измеряется во внутреннем диаметре, что обуславливается внутренней конструкцией подшипника. Из-за этого для валов разного диаметра используются разные подшипники: для вала с малым диаметром используются практически все типы подшипников, включая игольчатые; для большого диаметра — шариковые, роликовые, сферические. Нагрузка при выборе тоже играет ключевую роль, при малой и средней нагрузке используются шарикоподшипники, при высоких — роликоподшипники. Также нагрузка делится на три вида: радиальная, осевая, комбинированная. Для восприятия радиальной нагрузки подойдут радиальные шарикоподшипники, для осевой — упорные и радиально-упорные шарикоподшипники, для комбинированной — однорядные и сдвоенные радиально-упорные шарикиподшипники.
Сейчас на рынке представлен огромный выбор подшипников, среди производителей выделяются SKF (крупнейший европейский производитель), NSK, NTN, FAG (немецкий производитель), All Balls и другие.

Где купить подшипники для колес мотоцикла?

В нашем магазине вы можете легко подобрать вашему мотоциклу правильные подшипники, воспользовавшись поиском по моделям. Чтобы совершить покупку оформите заказ через сайт. Мы доставляем заказы в регионы транспортными компаниями. В большинстве городов (Санкт-Петербург, Екатеринбурге, Н. Новгороде, Краснодаре, Казани и др.) клиенты получают покупку менее, чем за неделю. Также доступна отправка Почтой. Точная стоимость доставки отобразится после введения адреса при оформлении заказа. Оплатить заказ можно онлайн сразу после оформления по карте или банковским переводом.